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Coluna Mr. Matchbox 01

Mensagem do DCC Team

A matéria desta coluna foi extraída do fascículo de número 1, ano 1, 1998, da revista encarte Mini Models que acompanhou a Revista Auto & Técnica.

Nesta primeira edição de A&T Mini Models vamos realizar um teste comparativo inédito, entre três miniaturas bastante cotadas no mercado. Para isso, avaliamos a Ferrari 550 Maranello, fabricada pela Burago na Itália, Maisto, na Tailândia, e UT, na China, com notas em cada item. Acompanhe.

APRESENTAÇÃO

A melhor embalagem é a da Maisto, que inclui uma base plástica. A da UT também vem com suporte plástico, mas que não serve para expor o modelo, e a Burago traz apenas um suporte de isopor. As três caixas são de papelão, com janelas plásticas.

ESCALA

Nas medições feitas com paquímetro, os carros deveriam apresentar as seguintes medidas: comprimento 25,2cm/altura 7cm/largura 10,7cm/entre-eixos 13,8cm. A Maisto mediu 24,7/6,7/10,2/13,4cm; a UT ficou com 24,5/6,7/10,4/13,7cm e a Burago 25/6,5/10,5/13,6cm. Ou seja, nenhuma atingiu exatamente a proporção da escala: a UT se aproximou de duas medidas corretas, a Burago de outras duas e a Maisto de apenas uma.

PINTURA

Burago e UT eram na cor vermelha, e a Maisto prateada. A UT aproximou-se mais da cor original, mas a pintura da Burago é de melhor qualidade. Já a Maisto apresentava defeitos, quase imperceptíveis, e pintura com pouco brilho. Em termos de acabamento, a Burago e a Maisto deixam algumas superfícies internas sem pintura, o que não acontece com a UT. Na média, vantagem para a UT.

CROMADOS

Esta Ferrari originalmente tem raríssimos cromados: só emblemas e saídas de escapamento. Burago e Maisto tem escapamentos cromados, e o UT cinza. A Burago abusa dos cromados no motor, escapamentos e câmbio, inexistentes no carro real, mas que dão bom efeito visual; a UT fica mais próxima do original e a Maisto tem cromados demais no sistema de escapamento.

EMBLEMAS

Nenhuma se destaca na parte de emblemas. A Burago tem emblema dianteiro muito grande, enquanto os traseiros são grosseiros; o UT tem o emblema dianteiro muito pequeno e os traseiros mais fiéis; os do Maisto são pequenos e mal acabados. Emblemas nas calotinhas só no Burago e UT; no Maisto é estampado nas rodas.

PLÁSTICOS

Nas reproduções dos vidros, o da UT apresenta um degradê na frente, inexistente no original; o da Burago é de maior transparência e o Maisto tem ondulações. A cobertura plástica do farol dianteiro é melhor no UT e nenhuma das lanternas traseiras é fiel à original (mas as melhores são da UT). Os limpadores de pára-brisa são mais fiéis no UT.

RODAS/PNEUS

As rodas de melhor acabamento são as da Burago, seguidas da UT e Maisto. Já os melhores pneus são os da Burago, seguido pelos da Maisto e os da UT (que não tem as inscrições de identificação).

INTERIOR

A Burago apresenta interior bem detalhado, até com duas malas na traseira e soleiras nas portas, mas abusa dos plásticos brilhantes e cromados. Já a UT tem interior bem detalhado e o Maisto tem volante grosseiro (mas é o único que tem as teclas dos vidros elétricos nas portas); com um pouco mais de cuidado, atingirá bom nível, pois é o que tem a cor mais próxima do real. A terceira luz de freio, junto ao vidro traseiro, é melhor no UT. O melhor porta-malas é o da Burago, único que conta com estepe.

MOTOR

Neste aspecto, nenhuma reproduz de maneira fiel o original. Desse modo, o de melhor apresentação é o da Burago, que tem muitos cromados e alto detalhamento, inclusive com pequenos adesivos de alerta. Em seguida vem o da Maisto, e depois o da UT.

CARROCERIA

A carroceria mais fiel é a da UT, em especial quanto ao vidro lateral traseiro e posição dos faróis dianteiros; o Burago tem a tampa do tanque de gasolina correta e o Maisto tem um erro no desenho do vinco do pára-lama traseiro.

MONTAGEM

Burago e Maisto tem o chassis fixado à carroceria por quatro parafusos, e o UT por dois. Os encaixes dos painéis de carroceria e plásticos são mais firmes no UT que nos outros dois, mas o acabamento do metal é melhor no Burago. O Maisto é o único que tem mola na suspensão (traseira), e em todos as rodas da frente movem-se para esquerda/direita, mas as da Burago são mais firmes. Por outro lado, o capô do Burago é revestido por dentro, mas não fica aberto sozinho, como os outros dois.

CONCLUSÃO

Na soma, o Burago alcançou 73 pontos, o UT 71,5 pontos e o Maisto 64,5. Em termos de preços médios, o mais barato é o Maisto que custa R$ 30; em seguida vem o Burago, com R$ 33, e o mais caro é o UT, R$ 35. Ou seja, custam quase a mesma coisa, mas a briga fica mesmo entre os modelos da Burago e UT.

Burago: 73 - Maisto: 64,5 - UT: 71,5

Burago, Maisto e UT. Motores: Burago, Maisto e UT.

Estepe só no Burago. Chassi: Burago, Maisto e UT.

Interior Burago.

Interior Maisto: na cor certa.

Interior UT: bons detalhes.

Notas do DCC Team:

1ª No item MOTOR na revista original, lê-se, na última linha:

Burago: 7 - Maisto: 6 - UT: 6,5.

- Nós tomamos a liberdade de alterar a nota da UT, pois é clara a referência, no texto, de que esta marca tem uma cotação menor que a da Maisto. Acreditamos que houve um erro de impressão quando da edição do original;

2ª No item CONCLUSÃO na revista original, lê-se, na primeira frase:

...Na soma, o Burago alcançou 68 pontos, o UT 66,5 pontos e o Maisto 57,5...

- Nós ajustamos a os somatórios de todas as notas, das as referidas marcas, pois, há erros nas totalizações delas. Acreditamos que o somatório apresentado pela edição do original, não levou em conta um dos itens;

3ª A qualidade das fotos deste artigo, é resultado de nossa intenção em manter o peso histórico/cultural dado esta coluna, pela matutenção sempre que possível, do estado das imagens na edição original;

4ª O layout exposto (cores, tipos etc...), também procura conservar o aspecto da obra original;

5ª Os valores das miniaturas são os de 1998.