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APRESENTAÇÃO

O modelo da Exoto faz parte da série Grand Prix Classics, e vem acondicionado em caixa de isopor, mais a caixa da marca em papelão é uma outra caixa, também de papelão. Já o carro da Quartzo vem em caixa de isopor mais a embalagem de papelão. Para quem não guarda as caixas, nenhum problema, mas para os que mantém seus carros lacrados, as duas embalagens se equivalem.

ESCALA

Modelos de competição dos anos 60 não costumam ter medidas fixas, já que podiam ter o entre-eixos, bitolas e altura modificados conforme as características de cada pista. Uma das medidas mais comuns usadas por esta Lotus indicava: 4 metros de comprimento, 75cm de largura, 1m de altura e 1,80m de bitolas. Na escala 1:18, estas medidas em centímetros são, respectivamente: 22/4, 1/5/10. Na medição com paquímetro, a Quartzo teve os seguintes números: 22,5/4/5,4/10 (BD)/10,1 (BT). A Exoto teve 21,6/3,7/5,2/10,1 (BD)/10,5 (BT). No total, a Quartzo teve três medidas próximas e a Exoto duas; uma única marca exata foi a bitola dianteira da Quartzo. Mas como o original não tinha números fixos de medidas, não chega a ser fator determinante para a qualidade do modelo.

PINTURA

Nos dois casos a pintura é de boa qualidade, mas no Exoto há maior fidelidade em relação ao verde/amarelo original da Lotus. O brilho e textura das duas são equivalentes e não existem áreas aparentes sem cobertura de tinta. Por ter a pintura na tonalidade certa, a vantagem é do Exoto.

CROMADOS

Carros de competição não têm muitos cromados, e nos dois casos eles estão aplicados nas suspensões, rodas e pequenos detalhes. Em termos de qualidade se equivalem, mas a Exoto aplicou cromados também nas cornetas de injeção do motor e haste do trambulador do câmbio, entre outros. Sem contar que a cromeação da Exoto é mais clara que a da Quartzo. Por isso, pequena vantagem para o Exoto.

EMBLEMAS/DECORAÇÃO

Vantagem para o Exoto, que tem os emblemas de melhor qualidade. O escudo “Lotus” dianteiro, por exemplo, no Exoto é uma plaquinha aplicada, enquanto no Quartzo é só um decalque. A logotipia do Exoto também é mais próxima da original, enquanto o Quartzo usa decalques com o nome “Clark” nas laterais, pouco fiéis.

PLÁSTICOS

Ambos usam muitos componentes em material plástico. Fora a carroceria em metal, todo o resto é em plástico. Os da Exoto são mais delicados e bem modelados, em especial nas suspensões. Cada carro usa um tipo de “pára-brisa” diferente, sendo que ambas versões foram usadas pela Lotus, mas o da Exoto tem melhor transparência.

RODAS/PNEUS

Nos dois casos os pneus originais Firestone são muito bem reproduzidos, inclusive com o filete amarelo e inscrições nas laterais. No caso das rodas, os desenhos estão corretos, mas o Quartzo tem cromeação inferior à da Exoto. Sem contar que o sistema de fixação das rodas às suspensões é muito grosseiro no Quartzo. Novamente vantagem para o Exoto.

INTERIOR

Carros de Fórmula 1 não contam com muitos detalhes no interior. O painel de ambos têm cinco mostradores e até aí se equivalem. O volante do Exoto é mais proporcional e bem acabado; os revestimentos laterais do Quartzo não são completos, e ambos apresentam alavanca de câmbio na posição correta. Os pilotos são bem detalhados, mas o da Quartzo está um pouco grande.

MOTOR/CÂMBIO

Este é o “coração” de um Fórmula 1, e para onde de imediato convergem todos olhares. E aqui a Exoto dá um show: mangueiras de combustível, cabos de vela, cabo de bobina e até as telas nas cornetas de injeção são excelentes. No Quartzo, os detalhes são até razoáveis, mas grosseiros quando comparados ao “concorrente”. A caixa de câmbio do Exoto também é melhor, com as ranhuras externas, enquanto a do Quartzo é lisa.

CARROCERIA

Em termos de medidas, já vimos que os modelos são bem proporcionados. Observando com atenção os dois modelos, é possível observar que os ressaltos dos alojamentos das suspensões dianteiras são mais “gordos” no Quartzo. No Exoto, a mangueira de água que passa pelo lado externo esquerdo do carro é melhor reproduzida; o mesmo ocorre com a chave-geral. Ainda no Exoto, existem as travas de fixação do"bico" do carro, detalhe esquecido no Quartzo.

MONTAGEM

O Exoto tem quatro parafusos em sua parte inferior, e o Quartzo dois. Até aí nada demais, a não ser uma maior rigidez no primeiro caso. A Exoto aplicou um assoalho em metal cromado por baixo do modelo, numa tentativa de reproduzir a parte inferior do chassi. Não é fiel, mas garante bom acabamento; a Quartzo não utilizou tal artifício. Ambas têm rodas e volantes móveis, mas frágeis e que exigem muito cuidado no manuseio. No geral, o Quartzo parece ser mais robusto, mas o Exoto é mais bem acabado e fiel.

CONCLUSÃO

Na avaliação A&T Mini Models, o vencedor foi o Exoto, com 80 pontos, de 110 possíveis. Já o Quartzo ficou com 69 pontos, perdendo portanto por 11 pontos. Em termos de preço, muita diferença. Enquanto o Quartzo custa R$70, o Exoto sai por R$120. A diferença é justificada pela qualidade dos modelos. O Quartzo não faz feio em nenhuma coleção, e o Exoto é indicado para os mais perfeccionistas.

Chassis: Exoto e Quartzo.

Pneus: Exoto e Quartzo.

Interior: Exoto e Quartzo.

Motores: Exoto e Quartzo.

Notas do DCC Team:

1ª A qualidade das fotos deste artigo, é resultado de nossa intenção em manter o peso histórico/cultural dado esta coluna, pela manutenção sempre que possível, do estado das imagens na edição original. Todavia, por questão de padronização, onde limitamos o número de imagens por página em dez, retiramos dois pares de fotos desta matéria. Acreditamos que isto não venha à causar nenhuma perda, pois, as imagens subtraídas são similares as que se encontram no ar;

2ª O layout exposto (cores, tipos etc...), também procura conservar o aspecto da obra original;

3ª Os valores das miniaturas são os de 1998.

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Editada desde: 08/05/2002

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