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Coluna Mr. Matchbox 04

A matéria desta coluna foi extraída do fascículo de número 4, ano 1, 1999, da revista encarte Mini Models que acompanhou a Revista Auto & Técnica.

A primeira vista parece com o Willys Interlagos brasileiro. Só que estas miniaturas são do Renault Alpine 1600S de 1971, na prática uma evolução do Renault Alpine dos anos 60 que deu origem aos nossos Interlagos. De maneira simplista, pode-se dizer que a principal diferença entre os Interlagos e os Alpines 1600S é a traseira mais longa destes últimos. Apesar de escalas diferentes, aqui cabe um teste comparativo, já que a Burago (italiana) resolveu fazer seu modelo numa escala incomum, a 1:16, enquanto o mundo todo está padronizado em 1:18. A vantagem é que a Burago consegue colocar mais detalhes em seu carro e, na prateleira, ele não vai destoar dos 1:18, pois fica praticamente do mesmo tamanho. O modelo da Maisto (feito na Tailândia) está na escala mais correta, 1:18.

APRESENTAÇÃO

O Burago avaliado, na cor azul metálico, vem em embalagem de papelão com “janela” transparente, suporte em isopor e revestimento em papel metalizado. Faz parte da série “Special Collection”. O Maisto deste teste, na cor vermelha, vem numa caixa mais simples, também de papelão com “janela”, mas o carro é fixado a um suporte plástico com identificação do modelo. Por isso, acabam se equivalendo.

ESCALA

Aqui é onde a maioria das miniaturas fica devendo, e com estas duas não é diferente. A partir das medidas originais do Alpine, na escala 1:18 o modelo deveria ter 6,2cm de altura, 6,7cm de largura e 21,3cm de comprimento; já na escala 1:16, as medidas de altura/largura/comprimento deveriam ser 7/9,6/24cm. E todas passaram longe disso. O Burago ficou com 6,8/9/23,5cm, enquanto o Maisto teve 6,1/7,8/21,1cm. Nenhuma é fiel às medidas.

PINTURA

Sem dúvida nenhuma, o Burago ganha disparado do Maisto, em especial quanto à tonalidade do azul metálico, marcante no carro original. Nos dois casos, porém, existem áreas que não foram cobertas com tintas, em especial na parte interna das tampas do porta-malas e motor. O Maisto tem menos brilho na pintura e apresenta alguns defeitos na superfície.

CROMADOS

A Burago abusa um pouco dos cromados, o que dá um ótimo aspecto visual, mas foge muito do real. Os pára-choques do Maisto, por exemplo, são mais brilhantes, enquanto o Burago tem os frisos cromados na moldura de todos os vidros. Mesmo exagerando nos cromados (motor, escapamento etc), o Burago é melhor nesse aspecto.

EMBLEMAS/DECORAÇÃO

Nenhum se destaca, mas o Burago parece ter os letreiros e emblemas em tamanho e cores mais fiéis. Um detalhe interessante do Maisto é o “adesivo” da Elf colocado no vidro traseiro. Ligeira vantagem para o Burago, que tem os emblemas pintados até nas rodas.

PLÁSTICOS

Outra vez vantagem para o Burago, que apresenta vidros mais claros e transparentes, sem marcas dos encaixes. Isso vale também para a cobertura dos faróis, faróis auxiliares, piscas e lanternas traseiras, bem mais fiéis que os da Maisto. O retrovisor do Maisto tem desenho mais próximo do original (o Burago é muito grande), mas está montado em posição errada. Discreta vantagem para a Burago.

RODAS/PNEUS

As rodas tem desenho semelhante, mas as da Burago são de melhor qualidade - de desenho e pintura - além de trazer o embleminha central pintado em vermelho com o símbolo da Alpine. Os pneus do Maisto são bons de desenho e aparência, mas nos da Burago existem até as identificações laterais (“Michelin 280/45VR 415”). O estepe do Burago é melhor posicionado e fácil de ser removido, seguindo o padrão das demais rodas/pneus. No Maisto - imperdoável - a roda do estepe é feita em borracha.

INTERIOR

Os dois interiores não são grande coisa. O modelo da Burago serve de base também para uma versão de rali, e por isso apresenta “santoantônio” e extintor de incêndio no assoalho. Os bancos são do tipo “concha”, com cintos de segurança, mas o assoalho e traseira são feitos num discutível plástico cinza. Os instrumentos são de melhor aparência no Burago. O Maisto tem interior discreto, com volante mais "apresentável". Em termos de porta-malas, o da Burago é um pouco mais bem acabado.

MOTOR/CÂMBIO

O motor Renault traseiro de quatro cilindros com dois carburadores duplos horizontais é razoavelmente bem reproduzido nos dois carros, mas existem alguns “senões”. No Maisto, o motor é pintado em cinza, mas a montagem final é ruim: o cabeçote fica torto e os escapamentos não encaixam. Mesmo assim há a boa intenção de reproduzir as mangueiras de combustível. No Burago, o motor é todo cromado, mas é mais bem montado, tem mangueiras de combustível e até cabos de vela; é mais bonito mas não é fiel. Como os dois estão longe de ser uma boa reprodução, vantagem para o Burago pelo melhor efeito visual. Os escapamentos são totalmente diferentes entre os dois e também em relação ao modelo mais comum usado no original.

CARROCERIA

Os dois modelos estão distantes de reproduzir as proporções corretas, mas o Burago parece estar melhor dimensionado. Por ser maior, o Burago tem detalhes mais bem acabados, como as grades traseiras do motor. Fárois, lanternas e vidros são melhor montados no Burago. Porém, o modelo italiano tem um defeito terrível: existe uma emenda no metal dos paralamas dianteiros, junto aos fárois, bastante visível. Bons detalhes da Maisto são os frisos do capô (cromado) e das laterais (pintados), que são na cor da carroceria no Burago. Um falha: no Burago os limpadores de parabrisa são fixados ao friso do vidro, sendo que no Maisto estão em posição correta. Mesmo assim, alguma vantagem para o Burago.

MONTAGEM

O Maisto e o Burago têm o assoalho fixado à carroceria por meio de cinco parafusos. O modelo tailandês, na mão, parece ser mais robusto e contacto. Nos dois as portas e tampas são bem encaixadas e firmes. Na parte de suspensão, vantagem para a Maisto, que tem uma pequena mola em cada roda, enquanto no Burago tudo é fixo. As rodas dianteiras esterçam nos dois modelos, mas o conjunto é mais firme no Maisto; no Burago existe grande folga nas rodas. Vantagem para o Maisto.

CONCLUSÃO

Dos 110 pontos possíveis, o Alpine da Burago ficou com 73 pontos, enquanto o da Maisto obteve 64,5 pontos na avaliação de A&T Mini Models. Com preços médios semelhantes (R$ 30 o Maisto e R$ 33 o Burago), obviamente a melhor relação custo/benefício é a do Burago. O único problema é o tamanho, absolutamente fora do padrão e que irá destoar de sua coleção em 1:18. Mas ele não vai fazer feio.

O interior do Burago tem extintor de incêndio fora de lugar. No Maisto, interior simples, mas próximo do real.

Parte inferior: o Maisto tem molas nas suspensões enquanto o Burago tem excesso de cromados.

Rodas e pneus: no Maisto os pneus são lisos, enquanto no Buragotem marca e a calotinha é pintada.

Notas do DCC Team:

1ª A qualidade das fotos deste artigo, é resultado de nossa intenção em manter o peso histórico/cultural dado esta coluna, pela manutenção sempre que possível, do estado das imagens na edição original. Todavia, por questão de padronização, onde limitamos o número de imagens por página em dez, retiramos dois pares de fotos desta matéria. Acreditamos que isto não venha à causar nenhuma perda, pois, as imagens subtraídas são similares as que se encontram no ar;

2ª O layout exposto (cores, tipos etc...), também procura conservar o aspecto da obra original;

3ª Os valores das miniaturas são os de 1999.