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Coluna Mr. Matchbox 08

A matéria desta coluna foi extraída do fascículo de número 8, ano 1, 1999, da revista encarte Mini Models que acompanhou a Revista Auto & Técnica.

O Corvette é o mais famoso carro esporte fabricado nos Estados Unidos, e até considerado um dos melhores do mundo. Lançado em 1953, foi o primeiro carro de série com carroceria feita em fibra de vidro. De lá para cá, teve apenas cinco gerações, sendo a última - batizada de C5 - apresentada em 1997. Existem colecionadores específicos de miniaturas de Corvette, e por isso a oferta do modelo é grande; recentemente a UT lançou na escala 1:18 o Corvette 78 e o Mako Shark (veja matéria nesta edição). A&T Mini Models escolheu, para este comparativo, duas versões diferentes do C5: um conversível da Maisto (feito na Tailândia) e um hard top da Burago (italiano).

APRESENTAÇÃO

Como de hábito, a apresentação dos Maisto e dos Burago são semelhantes, justificado pelo fato de que as duas marcas são concorrentes diretas, atuando na linha de miniaturas mais populares. No Maisto, caixa de papelão com janela transparente e suporte plástico; no Burago a mesma coisa. A diferença é que a caixa do Burago é um pouco mais protegida, com isopor por dentro, e vem acompanhada de um catálogo de toda a linha da marca. Mas são equivalentes.

ESCALA

O Corvette C5 original tem as seguintes medidas: 4,56m de comprimento/1,21m de altura/1,87m de largura/2,65m de entre-eixos/1/57m de bitolas dianteira e traseira. Reduzidas para a escala 1:18, estas medidas são: 25,3/6,7/10,3/14,7/8,7cm. Nenhum dos dois modelos chegou perto dos valores corretos,  o que é um mau hábito da indústria de miniaturas. O Burago, na medição com instrumentos de precisão, apresentou 24/6,5/10,2/14,1/8,4/8,2cm, enquanto o Maisto teve 24,2/6,5/9,9/14,2/8,2/8,3cm. Ou seja, o Burago chegou perto de três medidas, e o Maisto de quatro. Mas todas muito fora da escala.

PINTURA

A  pintura do Maisto é mais lisa que a do Burago, além de apresentar cor mais viva quando examinada com mais atenção. Nos dois casos, as faces internas de tampas e portas são mal pintadas, demonstrando falta de capricho dos tailandeses e italianos. Discreta vantagem para o Maisto.

CROMADOS/ESPELHOS

O Corvette C5 original é desprovido de cromados, o que também acontece com as suas miniaturas. Por baixo, as fábricas costumam aplicar cromados, quase sempre de maneira errada. No Maisto, são cromados parte dos escapamentos e cárter do motor. No Burago, alguns itens do motor, todo o escapamento, cárter e caixa de cambio (que é traseira). Não são fiéis, mas são de melhor qualidade no Burago. Os retrovisores internos e externos são praticamente iguais nos dois carros, sendo a superfície refletiva apenas um adesivo espelhado (colado torto nos dois caros).

EMBLEMAS/DECORAÇÃO

No Maisto, os emblemas dianteiro, traseiro e o que vai entre os bancos são apenas adesivos. No Burago, os emblemas são decalques, com a intenção de reduzir custos; na verdade, acaba reduzindo também a qualidade final. As placas traseiras, nos dois casos, também são simples adesivos (curiosamente ambas de Michigan), mas um pouquinho melhor apresentada no Burago. No local da placa dianteira, originalmente vai gravado o nome Corvette em baixo relevo. Isso também acontece na miniatura da Burago, mas no Maisto é apenas um adesivo.

PLÁSTICOS

O pára-brisa do Burago é de melhor transparência que o Maisto. Em termos de faróis e lanternas, quase um empate, com discreta vantagem para a Maisto, mas sem destaque para nenhuma: ainda são visíveis as marcas dos encaixes na caroceria através das “lentes”. A terceira luz de freio é de melhor qualidade no Maisto, enquanto as luzes de placa do Burago são melhores (no Maisto são plásticos cromados). Os limpadores de pára-brisa do Maisto ficam “saltados”, e não encostados no pára-brisa. Por isso, empate.

RODAS/PNEUS

As rodas do Burago são melhor acabadas e pintadas que as do Maisto, da mesma forma que os pneus. Os usados no Burago tem até a marca do fabricante com o grafismo correto, e a borracha do modelo italiano é mais fosca e com desenho fiel aos Eagle GST. Os freios do Maisto são estriados, mas muito pequenos, enquanto os do Burago são lisos e muito grandes. Nenhum apresenta estepe. Um detalhe: as calotinhas do Maisto são gravadas nas rodas, enquanto no Burago são adesivos aplicados. Bom equilíbrio no final.

INTERIOR

Por ser conversível, o interior do Maisto fica bem exposto, o que exigiria maior cuidado por parte do fabricante. Mas não é bem assim. É todo em plástico preto e tem alguns botões pintados. O Burago é cinza e preto, com adesivos de boa qualidade e mais coloridos, o que proporciona excelente resultado final, mas com uma falha: os pedais são cromados, o que não corresponde ao real. O porta-malas do Burago é mais detalhado, mas no geral os dois acabam se equivalendo.

MOTOR/CÂMBIO

O motor 350V8 está bem representado nos dois modelos. O Burago, porém, ficou com o motor muito pequeno (pouco mais de 2cm de comprimento), enquanto o da Maisto (com 3cm) está mais próximo do tamanho em escala do motor original. O Burago tem muitos cromados no motor, adesivos de aviso e alguns itens bem acabados; o Maisto é mais grosseiro, mas apresenta mangueiras e cabos de vela e mais algumas pinturas. O Burago só perde porque errou o tamanho do motor, o que é imperdoável.

CARROCERIA

Nos dois modelos, as duas portas e duas tampas se abrem, de maneira precisa e correta. No Maisto, o logotipo Corvette na traseira é mais bem definido e pintado, enquanto no Burago é mais grosseiro e sem pintura. Por outro lado, as aberturas de tomadas e saídas de ar e vincos do capô do Burago são mais fiéis, Ligeira vantagem para o Burago.

MONTAGEM

O Burago tem a caroceria presa ao chassi por seis parafusos, enquanto o Maisto utiliza quatro. Além disso, as rodas do Burago são um pouco mais firmes que as do Maisto. No geral, o Burago dá a sensação de ser um pouco mais robusto e com as peças móveis melhor ajustadas.

CONCLUSÃO

O vencedor foi o Burago, mas por apenas 1,5 ponto, o que demonstra o equilíbrio entre os dois modelos. No Brasil, os Maisto e Burago estão custando na faixa de R$ 50, e aí a escolha fica de acordo com o gosto do colecionador: hard top ou conversível. Dos 110 pontos possíveis, o Burago ficou com 76 e o Maisto com 74,5. Na dúvida, o Burago é um pouquinho - só um pouquinho - mais fiel ao original que o Maisto. Não fosse o motor pequenininho...

AVALIAÇÃO

Notas do DCC Team:

1ª A qualidade das fotos deste artigo, é resultado de nossa intenção em manter o peso histórico/cultural dado esta coluna, pela manutenção sempre que possível, do estado das imagens na edição original. Todavia, por questão de padronização, onde limitamos o número de imagens por página em dez, retiramos dois pares de fotos desta matéria. Acreditamos que isto não venha à causar nenhuma perda, pois, as imagens subtraídas são similares as que se encontram no ar;

2ª O layout exposto (cores, tipos etc...), também procura conservar o aspecto da obra original;

3ª Foi incluída nesta edição de Mini Models, uma tabela com resumo das cotações dos itens. Nós temos reproduzi-la de modo mais fiel o possível;

4ª Também é possível notar, que houve uma pequena mudança nas cores das notas e diagramação de cada quesito;

5ª Os valores das miniaturas são os de 1999.