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Coluna Mr. Matchbox 09

A matéria desta coluna foi extraída do fascículo de número 9, ano 1, 1999, da revista encarte Mini Models que acompanhou a Revista Auto & Técnica.

O Mazda Miata completou 10 anos de mercado (foi lançado em 1989) e sempre fez muito sucesso, por causa de suas linhas que lembram os pequenos conversíveis ingleses dos anos 60. Logo surgiram também as primeiras miniaturas, em diversas escalas, que evoluíram com o passar do tempo. Para este comparativo, AT & Mini Models escolheu dois modelos na escala 1:18. Um é da Kyosho (verde escuro), uma das marcas consideradas “top”; o outro é da estreante Gate (na cor azul), que acabou de chegar ao mercado com bom nível de qualidade. Vamos conferir como se saíram os dois.

APRESENTAÇÃO

A apresentação do Kyosho é digna de um modelo top. A caixa é preta com gravações em dourado, luxuosa, e o modelo vem bem acondicionado em isopor. Já o Gate utiliza a tradicional caixa de papelão com janelas transparente e suporte em plástico. Em termos de segurança para o modelo, vantagem para o Kyosho. Uma curiosidade: o Kyosho vem acompanhado de teto removível e um suporte tipo “carrinho de mão” para alojá-lo.

ESCALA

Aqui a maioria das miniaturas peca feio. E dessa vez não foi diferente. O Miata real tem as seguintes dimensões: 3,97m de comprimento, 1,22m de altura, 1,68m de largura, 2,26m de entre-eixo, 1,41 de bitola dianteira e 1,44m de bitola traseira. Reduzidos para a escala 1:18, estas medidas são, respectivamente, 22/6,7/9,3/12,5/7,8/8,8cm. Utilizando-se instrumentos de precisão, chegamos às seguintes medidas no Kyosho: 21/5/8,7/12,3/7/7,4cm. Ou seja, o Kyosho é totalmente fora de escala, e só se aproximou numa medida; o Gate também é fora de escala, mas chegou mais perto nas outras cinco.

PINTURA

A pintura do Kyosho é melhor que a do Gate, em textura, tonalidade de cor e acabamento. A do Gate não chega a ser ruim, mas existem áreas mais escondidas que não receber tinta. Pequena vantagem para o Kyosho.

CROMADOS/ESPELHOS

Originalmente o Miata é despojado de cromados, e isso se reflete nas miniaturas. No Kyosho, absolutamente nenhuma peça é cromada. Já no Gate, São cromados as maçanetas, antena e escapamento completo. Não é fiel, mas dá um bom resultado final, por demonstrar maior cuidado do fabricante com a montagem. Em termos de espelhos, nos dois casos são adesivos refletivos, mas os da Kyosho são aplicados com maior cuidado.

EMBLEMAS/DECORAÇÃO

O carro da Kyosho tem emblemas melhores e mais fiéis que os do Gate. Há uma inscrição “Mazda” no lado esquerdo do pára-choques dianteiro e dois emblemas traseiros, enquanto o Gate só tem um embleminha da Mazda na frente. Além disso, o Kyosho tem também a placa traseira identificando o modelo.

PLÁSTICOS

O pára-brisa do Gate é menor, mas mais acabado, contando inclusive com moldura preta em plástico de melhor transparência. No Kyosho o pára-brisa fica ligeiramente desencaixado da estrutura, o que é imperdoável. Os faróis e lanternas dianteiras são melhores no Kyosho, que conta inclusive com os faróis principais escamoteáveis (inexistente no Gate). Os repetidores de piscas e os refletores laterais são de melhor qualidade no Gate, que apresentam lentes plásticas, enquanto no Kyosho são pinturas e decalques. Na traseira, as lanternas do Kyosho seriam melhores não fosse a textura estranha que apresentam. Por outro lado, apresenta a terceira luz de freio, inexistente no Gate. Os limpadores de pára-brisa se equivalem, mas os do Gate são posicionados com mais fidelidade. Na média acaba dando empate.

RODAS/PNEUS

As rodas do Kyosho são melhor detalhadas e pintadas que o Gate. Além disso, o pneu do Kyosho é de melhor qualidade, com borracha fosca e apresenta até a identificação do fabricante nas laterais. Em termos de freios ambos ficam devendo, pois, não apresentam nada. Uma vantagem para o Gate: o Kyosho não tem estepe. Por isso, acabam empatando de novo.

INTERIOR

Aqui vantagem clara para o Kyosho, que usa material aveludado no carpete e interior do porta-malas. Além disso, o Kyosho é melhor acabado, com detalhes imitando madeira, instrumentação do painel mais fiel e bancos macios. Porém, as dobradiças das portas ficam aparentes, o que não acontece com o Gate. Por isso, empate. Outra curiosidade: os modelos representam carros de mercados distintos, pois o Kyosho tem volante do lado direito e o Gate dolado esquerdo. A combinação de cores do Kyosho (verde escuro com interior bege) é muito agradável.

MOTOR/CÂMBIO

No Gate, o motor é bem detalhado, mas é grande demais. No Kyosho, os detalhes são bons e chegam a destacar até os cabos de vela e reservatórios de líquidos. Nenhum é grande coisa, mas o Kyosho mostrou um pouco mais de atenção por parte do fabricante. Vistos por baixo, a caixa de câmbio do Kyosho é pintada em alumínio e apresenta ainda um reforço estrutural que serve também de suporte para o cardã. O Gate tem tudo em plástico preto.

CARROCERIA

Nos dois modelos, portas e tampas se abrem. No Kyosho, tampa do capô e porta-malas não têm molas, e por isso tendem a se fechar. No Gate acontece o mesmo. Os encaixes são bons nos dois, mas como dissemos antes, o Gate tem áreas aparentes sem pintura e o Kyosho é mais fiel ao desenho original (apesar de errar nas medidas). Discreta vantagem para o Kyosho.

MONTAGEM

Os modelinhos da Kyosho e da Gate têm o chassi preso à carroceria por seis parafusos, numa montagem firme e segura. As rodas do Kyosho são mais firmes e as suspensões são rígidas; no Gate as rodas são um pouco fouxas, mas as suspensões traseiras tem molas. O Kyosho parece ser mais robusto, mas peca pelas suspensões “duras”. Empate.

CONCLUSÃO

Como era de se esperar, o Kyosho bateu o Gate, obtendo 77 pontos de 110 possíveis, enquanto o Gate ficou com 72,5 pontos dos 110 que disputou. Esse resultado pode até ser considerado normal, mas se considerarmos o custo de um Kyosho (cerca de R$ 100) e de um Gate (R$ 50), a vantagem do Kyosho deveria ser esmagadora. Mas essa pequena vantagem ocorreu especificamente no caso do Miata, pois outros carros da Kyosho não têm rivais no mercado, caso do NSX ou do Shelby Cobra. Na relação custo/benefício, vantagem para o Gate. Em termos de exposição, vitória para o Kyosho. Aí entra o gosto do colecionador para decidir.

AVALIAÇÃO

Notas do DCC Team:

1ª A qualidade das fotos deste artigo, é resultado de nossa intenção em manter o peso histórico/cultural dado esta coluna, pela manutenção sempre que possível, do estado das imagens na edição original;

2ª O layout exposto (cores, tipos etc...), também procura conservar o aspecto da obra original;

3ª Foi incluída nesta edição de Mini Models, uma tabela com resumo das cotações dos itens. Nós temos reproduzi-la de modo mais fiel o possível;

4ª Também é possível notar, que houve uma pequena mudança nas cores das notas e diagramação de cada quesito;

5ª Foram feitas, algumas inclusões de artigos no texto, afim de proporcionar melhor entendimento do conteúdo;

6ª Os valores das miniaturas são os de 1999.