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Esta seção
visa exibir os processos de criação, montagem e embalagem de uma miniatura die-cast.
Produzindo um carro die-cast
S.
L. dos Santos
 Anualmente centenas de miniaturas surgem no mercado, fazendo a alegria
de uma grande gama de apreciadores, das crianças ávidas por
bólidos coloridos e envenenados aos colecionadores digamos, mais
sérios, admiradores das réplicas em escala.
Todo o processo inicia-se com a escolha do modelo à ser reproduzido.
Um estudo minucioso de mercado é feito por meio de extensas pesquisas
tendo em mente quais modelos são desejados e procurados. Dos
automóveis mais recentes, projetos de design e clássicos
aos de grande significado histórico, a pesquisa indicará
a expectativa de vendas do modelo, na verdade, se a vendagem cobrirá
os custos do projeto e dará um retorno viável. Existem casos
em que os modelos são produzidos sob encomenda de um fabricante,
onde os riscos com a vendagem são reduzidos, sendo estas versões
exclusivas encontradas apenas nas revendas destas marcas. Somente após
um determinado período, acertado em contrato, é que são
produzidas as “séries abertas”, para a distribuição
ao público em geral em todo o mundo. Esta forma é muito comum
na Europa, principalmente entre as grandes fábricas alemãs.
 Outro importante
fator na escolha é que o carro possa, quando possível, ser
a base para vários modelos que, como o real, teve diversas versões,
tanto de rua como de competição. Isso reduz em muito os custos
com novos moldes, que é a parte mais cara de todo o processo
da produção.
Ainda na etapa de estudo iniciam-se as negociações para a
obtenção das licenças, um fator crucial para o andamento
do projeto, pois, sem o licenciamento não será possível
comercializar o produto. Vale lembrar que estas licenças não
são apenas para o carro, mas também os diferentes componentes,
como os pneus, cintos e diversos patrocinadores nos veículos de
competição. Segundo informações obtidas
do fabricante IXO, os custos com licenciamentos podem chegar à
15% do valor total de um modelo. Um numero considerado razoável
seria ao redor de 5% do valor de venda. Porém, existem casos em
que, além do valores pedidos por algumas marcas, elas exigem um
pagamento mínimo antecipado como garantia, antes mesmo que o modelo
pronto seja comercializado, o que em algumas ocasiões têm
inviabilizado a utilização de determinada marca ou emblema,
por exemplo, ou mesmo o próprio modelo.
 No
momento em que se decide o carro à ser produzido começa a busca por um exemplar
em perfeitas condições. Muitas vezes isto é difícil quando se tratam de
carros com uma produção limitada ou antigos. Uma grande preocupação com carros
restaurados é observar-se atentamente se não houve uma restauração com adaptação
de elementos modernos que o descaracterizaram. Existem ocasiões em que isto é
inevitável, principalmente os carros antigos de competição, já que muitos
continuam ativos em corridas para clássicos e a equipe designada para o projeto
precisa levar em conta estas alterações. Não é incomum ao se analisar um modelo,
encontrarem-se erros quando o fabricante baseia-se apenas no modelo restaurado,
sem consulta a material fotográfico da época. Obter um carro que esteja
aguardando ser restaurado é em muitos casos uma excelente opção, pois permite
observar muitos dos detalhes originais sem modificações. Plantas originais dos
fabricantes, quando existentes, também são um importante aliado nesta fase.
 Com o carro localizado, começa a etapa de documentação.
Isto envolve várias medições, centenas de fotografias
e desenhos técnicos. Em média tira-se entre 300 e 400 fotografias
detalhadas para uma cobertura completa do carro. Detalhes que sejam específicos
de uma marca ou versão precisam de maior atenção.
Fotos mostrando detalhes das diferentes texturas e padronagens são
essenciais. Isso envolve fotografias que detalhem a padronagem de bancos
e estofamento, textura dos carpetes, diferentes metais usados no motor
etc... Imagens do painel e seus controles, botões, instrumentos
e equipamentos também são obtidas, inclusive a parte interior
dos instrumentos para que sejam reproduzidos em filme. Visando documentar
corretamente o chassis várias fotografias são tiradas e em
locais onde seja difícil obter imagens ou interpretar os detalhes,
desenhos são feitos mostrando os componentes e suas medidas.
As medições são um aspecto
crucial, uma vez que geralmente as fotografias são tiradas de ângulos diversos
produzindo distorções, e permitem que o construtor do protótipo possa fazer seu
modelo em escala corretamente.
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