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Linha de personalização
de Dionísio Cavalcante (parte I), hot cars
A. Soares & S.
L. dos Santos
Esta galeria de fotos visa dar continuidade a
exposição dos trabalhos do colecionador Dionísio Cavalcante. Aqui apresentamos dois de
seus trabalhos, que participaram da última convenção
de miniaturas ocorrida em Belo Horizonte nos dias 17 e 18 de maio de 2003.
a) O primeiro belo trabalho, exposto
é um hot elaborado a partir de um modelo na escala 1/18, do auto
Ford 32 do fabricante ERTL.
Hot Ford, súmula das modificações
D. Cavalcante
Este primeiro modelo é um Ford 32 da ERTL que foi reaproveitado
de uma sucata. Dele só existiam a carcaça e o interior. Posteriormente
adquiri, de um colega, mais duas partes: o motor que é original
do modelo e juntamente com ele, a suspensão na qual as rodas estavam
ausentes, pois, o meu colega (o vendedor) retirou as rodas do modelo para
colocar em outro carro.
Fiz o trabalho de pintura externa em tom de Marrom
“Manganese Brown” da Testors. No interior
foi usado marrom da Tamiya. As rodas foram refeitas a partir das de um
Ford F100 56’ da marca Road Tough. Nelas pintei o interior do
cubo da roda de dourado e preto e ainda troquei os pneus dianteiros por
dois
outros de um modelo de auto BMW 325 da Maisto. No motor fiz o cabiamento
e detalhei os filtros com telinha de aço. A bobina é scratch.
O assoalho interno é feito com pó de camurça marrom.
b) O segundo e primoroso trabalho foi realizado,
também, sob um modelo 1/18, do auto VW Drag Bus (mais
conhecido por nós aqui no Brasil como Kombi), da Hot Wheels.
Hot Kombi, súmula das modificações
D. Cavalcante
Este segundo modelo é um VW Drag BUS da HotWeels/Mattell, escala
1/18. O modelo parece brinquedo, mas foi todo modificado na sua parte mecânica.
Foram aproveitadas do modelo, a caixa do motor, câmbio e escapamentos.
Todo o resto foi feito em polietileno e durepox, como scoop, seu suporte,
filtros, tanques, distribuidor, reservatório de água, bomba
de combustível, controladores elétricos e eletrônicos,
baterias, etc. Algumas peças foram aproveitadas de outros carros
e kits de competição. As tubulações foram seguidas
conforme as instruções de montagem de motor Dragter da Revista
Scale Auto Entusiast.
A pintura
da carcaça foi feita em duco automotivo e polida com massa nº 2
complementada por cera polidora, sem verniz. Os adesivos de patrocínio são do
Kit “JEGS” da Monogran da qual, usei apenas os patrocinadores
e nome de um dos pilotos. O pára-quedas e barra estabilizadora,
são completamente scratch. As barras foram feitas com folha de alumínio
e tubos de aparelho ortodôntico, o pára-quedas é uma
massa de durepox revestida com MAsking Tape pintada de olive drab, o cabo
do pára-quedas também é feito com MAsking Tape, pintado
de prata metálico da Testors. Banco foi retirado de um nascar americano,
os cintos foram feitos com masking tape e foto Etched da Detail Master que achei
por acaso em loja de Belo Horizonte na escala 1/20, as rodas são originais do
modelo.
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