Linha de personalização de Dionísio Cavalcante (parte V)

A. Soares & S. L. dos Santos

Mais uma vez temos o prazer de apresentar o trabalho do nosso colega metal-modelista Dionísio Cavalcante. Este “Mago” das transformações, sob modelos die-cast nos traz, desta feita, um belíssimo trabalho sobre um modelo de American Muscle. A exemplo do já conhecido Dodge Charget RT 69 (vide página 10 desta Seção), o “Mago” personaliza outro destes famosos esportivos americanos da virada 60-70. O escolhido agora foi um Dodge Super Bee 1969 que por figurar na cor verde foi rebatizado por Dionísio de Super “Verde” Bee. O modelo original da ERTL ficou muito mais incrementado após o trabalho e, é lógico nem parece o mesmo. Confiram!

Dodge Super Bee`69, súmula das modificações

D. Cavalcante

Este é o modelo da American Muscle da ERTL, na escala 1/18, do Dodge Super Bee 1969.

Renomeado (por mim) para Super “Verde” Bee, por causa da cor. O modelo foi pintado com tinta esmalte automotivo Super Verde do Opala GM 1874 e acabamento em verniz bi componente automotivo.

O carro manteve todas as suas características originais mantidas, com alterações e melhoramentos mais importantes na parte inferior (chassis) e um super detalhamento do motor.Começando pelo interior, manteve-se básico na cor preta com aplique de papel adesivo a base de água imitando madeira no painel e puxadores das portas. Frisos feitos com Bare Metal Foil, alto falantes em resina, pó de camurça no carpete foram acrescidos relógios de temperatura e pressão de óleo e nitro no lado do passageiro. A manopla do câmbio (scratch) com empunhadura lateral e pedais esportivos.

No chassi, que foi pintado com preto fosco automotivo, teve sua suspensão mantida quase no estado original, sendo deito um pequeno rebaixamento dos feixes de molas traseiras, e outro um pouco mais acentuado na dianteira, com rodas do Ford Starliner 1960 também da ERTL, dois pneus dianteiros originais do Ford e dois traseiros do Dodge Chalenger RT, também da ERTL. Os amortecedores traseiros são feitos de antena de rádio portátil na dimensão exata da altura dos feixes de molas. Na dianteira foi mantida a barra de torção original. O sistema de exaustão foi remodelado para receber o sistema de abafadores e saídas laterais dos bucais, que foram doados por um Ford Mustang GT da Auto Art.

O motor foi mantido o original do modelo, um 440cc. in “Six Pack”, com alterações no coletor e carburadores. Saíram os originais, três carburadores duplos (daí o nome) e colocados dois quadrijets curtos feitos em resina, dois filtros feitos de bateria de relógio com tela de aço e acabamento feito com chapinha de alumínio de disquete de computador. Os sistemas de combustível, óleo e nitro, foram todos feitos a partir de um esquema do motor de competição, onde os filtros a bombas são (scratch) feitos a mão, bem como a bobina, cuíca de freio, tampa de bateria e sistemas elétricos. O módulo MSD é feito em resina, as mangueiras cromadas são Mesh Horse da Modelers com conexões tipo Aero Kip da Detail Master. Foi acrescido ao modelo um radiador de óleo, travas de capô confeccionado com chapinha de alumínio e agulha de costura com pinos feitos de molas de disquete cortadas. É isso aí.